北起意歐替2016-09-12 07:55
北京北起意歐替起重機有限公司
《起重機安裝知識》
第五部分：電動雙梁橋式起重機（變頻調(diào)速）安裝指導手冊
第一章：安裝與調(diào)整
王志強
一、注意事項
(一)起重機運到后
卸車搬運時，應特別注意避免扭、彎、撞擊等事故，為此必須遵守下列規(guī)定：
1.起吊時至少須捆扎兩處
必須墊襯墊，以捆扎走輪或主梁本身為限，禁止捆扎走臺或其它機械零件。
2.如無載重汽車等設備搬運時
應將橋架、橫梁等調(diào)置于平板車上拖運。禁止直接在地面或架滾上拖運。
(二)起重機存放時應安置平穩(wěn)
并用枕木放平墊實。枕木要對稱放置。地面應堅實，不得有日久下沉現(xiàn)象，至使橋架變形。
(三)起重機要在露天放置
較長時間，要遮蓋好，妥加防護。
(四)安裝前
應組織有關(guān)人員研究圖紙，根據(jù)技術(shù)要求消除由于運輸不當或保管不當所產(chǎn)生的誤差和缺陷，特別是金屬結(jié)構(gòu)缺陷需校正后方準安裝。
(五)工地開箱后
根據(jù)裝箱單清點零部件，并將結(jié)果記在“設備檔案卡”（用戶自備，從設備到貨日開始記錄）中。
(六)應該避免
為了避免機械設備在高處安裝（高空工作的復雜性和困難性），應盡量在地面上安裝好后，再架設。
(七)存放注意事項
對存放日期長（一般在十二月以上）特別是在露天存放日期長的設備，安裝前應檢查銹蝕情況，清除污漬，必要時重新涂油組裝，使各轉(zhuǎn)動部分靈活，并檢查各聯(lián)接部分的牢固性。
二、起重機安裝
(一)小車：
小車一般勻在制造廠裝配好并經(jīng)過試車，因此稍經(jīng)調(diào)整后就可以直接裝在橋架上。在橋架安裝合格的前提下，小車不得有三條腿現(xiàn)象，如有三條腿現(xiàn)象，如有三條腿時，可在懸空車輪的軸承上加墊調(diào)整。
(二)起重機結(jié)構(gòu)：
1.安裝時先將運輸用的捆扎鉤鋸掉（吊裝用的吊裝鉤待架設完畢后去掉）
2.為了減少高空作業(yè)量，最好在架設前進行地面予裝，發(fā)現(xiàn)弊病立即消除。
3.金屬結(jié)構(gòu)按下述要進行檢測：
（1）跨度偏差：△S
當采用主梁和端梁焊接連接撟吊時：（即傳統(tǒng)的大車運行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式時）△S=±5mm且每對車輪兩側(cè)相對差不大于5mm。
當采用可分離式四梁結(jié)構(gòu)的橋架時：
跨度S<10m時：△S=±2mm
S>10m時：△S=±[2+0.1(S-10)]mm
經(jīng)圓整和簡化可按下表1取值
表1
S（m） >10 >10~15 >15~20 >20~25 >25~30 >30~35
△S(MM) ±2 ±2.5 ±3 ±3.5 ±4 ±4.5
（2）主梁上拱度：△h
橋架裝配后主梁的上拱度△h=(0.9/1000～1.4/1000)S,且最大上拱度值控制在跨中S/10范圍內(nèi)。
（3）主梁的水平旁彎度：f
在走臺和端都裝上后f<S1/2000,(S1為主梁兩端第一塊大筋板之間的實測長度，該長度在離上翼緣板的100mm大筋板處測量)且只能向走臺側(cè)凸曲。
（4）橋架對角線偏差（S1～S2）
主梁和端焊接連接的橋架，以裝車輪的基準點測得的對角線差（S1—S2）<5MM。
當采用四梁結(jié)構(gòu)架時可不測量此項誤差。
圖1
（5）小車軌距的極限偏差：
小車軌距的極限偏差在端梁處：為 ±2mm
在跨中處：當S<19.5m時，為+1～+5mm
當 S>19.5m時，為+1～+7mm
f同一截面小車軌道高度差�！�h
當小車軌距K<2M時，△h <3mm
當小車軌距2m<k<6.6m△h<0.0015k
經(jīng)圓整和簡化可取表2值
表2
K(m) >2 >2-2.3 >2.3-2.2 >2.7-3 >33.3 >3.5-3.7 >3.7-4 >4-4.3
△h(mm) 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.6
K(m) >4.3-4.7 >4.7-5 >5-5.3 >5.3-5.7 >5.7-6 >-66.6 > 6.6
△h(mm) 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
圖2
（6）兩根小車軌道頂部形成的局部平面度△hr:
不得超過下列數(shù)值中的較小值：（相對四輪形成標準平面）
hr<0.001wc或者△hr<0.001k
WC——小車基（輪）距K——小車軌距
徑圓整和簡化見表3
表3
Wc和K中小值（mm） >0.5~1 >1~1.5 >1.5~2 >2~2.5 >2.5~3 >3.3~3.5 >3.5~4 >44.5~ >4.5~5 >5~5.5 >5.5~6
△hr(mm) 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6
（7）小車軌道的側(cè)向直線度
小車軌道的側(cè)向直線度除要符合上述e項小車軌距的極限偏差要求外，還應符合下列要求：
（i） 每2m長度內(nèi)公差不大于1mm.
（ii）在軌道全長范圍內(nèi)公差b值按下式計算：
S<10m時，b <6mm
S>10m時，b<6+0.2(S-10)mm
且bmax不得大于10mm
圖3
經(jīng)圓整和簡化見表4
表4
S（m） <10 >10~12.5 >12.5~15 >15~17.5 >17.5~20 >20~22.5 >22.5~25 >25~27.5 >27.5~30 >30
B(max) 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10
I)小車軌道接頭的要求：
小車軌道一般宜用將接頭焊為一體的整體軌道，否則，必須滿足以下要求。
i)接頭處的高低差d<1mm
ii)接頭處的頭部間隙e<2mm
iii)接頭處的側(cè)向錯位f<1mm
(三)大車運行機構(gòu)：
大車運行機構(gòu)（包括三合一大車運行機構(gòu)）一般已經(jīng)在制造廠裝配好并經(jīng)試驗運轉(zhuǎn)與橋架一起發(fā)運。大車運行機構(gòu)在起重機組裝完后應根據(jù)下列要求檢查。
1.檢查運行機構(gòu)時
應以主動輪外側(cè)面（加工了一道小溝）的面為基準。
2.在車輪架寬的情況下測量
起重機和小車的車輪在垂直面上的偏斜測量值a應不大于1/400，且車輪端面的上邊偏向外側(cè)。（L—測量長度見圖。）
3.起重機和小車車輪的水平偏斜應符合如下的規(guī)定：
當采用“三合一”大車運行機構(gòu)時（即采用端梁與主梁是可分離的結(jié)構(gòu)）車輪軸線的偏斜角Φ應符合表5的要求：
表5
機構(gòu)工作級別 M1 141~144 M5~M8
tgΦ 0.0008 0.0006 0.0004
當采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的大車運行機構(gòu)時，車輪軸線的偏斜角Φ應符合表6的要求：
表6
機構(gòu)工作級別 M1 M2~M5 M6~M7
tgΦ 1/800 1/1000 1/1200
4.同一端梁下車輪的同位差不大于2mm
5.當起重機無負荷時，所有裝好的車輪都應同時與軌道接觸。
6.傳動的大車運行機構(gòu)的浮動軸中心線的擺幅應小于1mm.
7.將車輪懸，用手轉(zhuǎn)動使其旋轉(zhuǎn)一周時，不得有卡住現(xiàn)象。
(四)電氣設備
1.起重機電氣設備的安裝
電氣設備的安裝、電線、電線管和走線槽的敷設，應按所附的電路位置圖、接線圖、接線表、電氣布置圖管線圖，安裝圖以及本節(jié)的規(guī)定進行。
應特別注意電氣設備的安裝質(zhì)量，必須由熟練的電工與鉗工進行安裝。
安裝前，應詳細地熟悉上述電氣圖，了解電氣圖各元件的相互作用操縱原理，以求能迅速地處理安裝及試車中所發(fā)生的問題。
2.檢查各項電氣設備情況：
（1）電動機
出廠時間不長的電動機，僅一般性外觀檢查，轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器觀察轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動靈活，并用兆歐表測量其絕緣電阻。定子大于1.5兆歐即可使用，否則應予烘干處理。其方法可將定子裝入烘干箱，也可將繞組首尾串聯(lián)接于50V以下電源通入低壓短路電流,電動機于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)的電流不大于額定電流，上面蓋以帆布，上下留進出風口，溫度要逐步上升，三小時后保持電動機表面溫度不超過50~600C，熱態(tài)下測得的絕緣電阻達0.1兆歐，即稱合格。
對于多電動機傳動的機構(gòu)，例如：二邊驅(qū)動的大車運行機構(gòu)，為使同一機構(gòu)中各臺電動機出力相等，必須具有相同的機械特性。為此，要求盡量采用同一制造廠同一批生產(chǎn)的電動機。
（2）聯(lián)動臺：
各觸頭的結(jié)合面應為線接觸，壓力依觸頭大小約為1~1.7公斤，由壓力彈簧的螺母來調(diào)整。
聯(lián)動臺的接線螺釘應施緊，接觸良好。
（3）控制柜
控制柜應裝得牢固可靠，盡量減少在起重機運行中產(chǎn)生的振動。柜中平面與垂直面的偏差不得超過5度。
控制柜的防護等級不低于IP30
安裝時應對控制柜的元件和電氣線路作詳細檢查。元件不得有損壞，線路絕緣電阻應符合（規(guī)程）要求，特別是變頻器要對照說明書要求認真檢查。
作者：頭條號 / 北起意歐替
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